騰訊汽車訊2010年11月29日，由嘉定區(qū)人民政府主辦，上海市國家汽車及零部件出口基地聯(lián)席會議支持，國家汽車及零部件出口基地（上海）和中國汽車報社承辦的“中國汽車國際化發(fā)展戰(zhàn)略研討會暨國家汽車及零部件出口基地（上海）建設推進活動”在上海嘉定·安亭出口基地舉行。

    商務部機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長支陸遜，中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞，國家發(fā)改委對外經(jīng)濟研究所國際經(jīng)濟合作研究室主任張建平，中國汽車報社社長李慶文等政府、協(xié)會領導參加了此次討論會。

    會議主要圍繞中國汽車零部件企業(yè)的國際化發(fā)展戰(zhàn)略進行了討論。商務部機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長支陸遜指出，我們正在經(jīng)歷的全球金融危機表面上是對經(jīng)濟速度的一種沖擊，實際上是對于結構的沖擊。長期以來，我國的汽車及零部件出口方式存在著很多問題，品牌的缺失，境外營銷網(wǎng)絡的缺失，產(chǎn)品質量問題等。支陸遜同時指出如果我們的汽車及零部件企業(yè)不從自身內部解決這些問題，我國的國際化進程就一定會受到很大的制約。

    討論會上，國家發(fā)改委對外經(jīng)濟研究所國際經(jīng)濟合作研究室主任張建平就關于“我國該不該放開合資公司股比限制”的問題發(fā)表了自己的看法，他說：“在過去這些年中，正是因為我們有一個外資不能超過49％的股比限制，我們使得外資不能在中國市場上任意妄為，使中國的企業(yè)獲得了一個發(fā)展空間。但是發(fā)展到今天的時候，我們這條線要怎么樣，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了爭論，這個爭論在于從保護國內汽車產(chǎn)業(yè)的角度上來看，我們可能還應該堅持，因為中國目前汽車產(chǎn)業(yè)像剛才我講到的幾個事情，我們的市場占有率不夠，我們的技術水平還不夠高，我們的國際化程度還不夠高，但是我們這些保護是要付出代價的，它的代價是誰付出的？是消費者付出的代價，也就是說剛才提到的，我們國內的市場為什么汽車價格還會這么高？我們消費者為什么要付出這么高的車價？是我們消費者在買單。如果我從一個消費者的角度來講，我就認為我們應該增加市場競爭，我們應該放開這個底線。”

    “從另外一個角度來講，現(xiàn)在世界上很多國家，特別是發(fā)達國家不承認中國的市場經(jīng)濟地位，為什么？我們有49％的股比限制，他就認為是政府在干預這個市場，不是充分競爭的市場。另外，隨著中國對外貿易越來越多，對海外投資越來越多，我們的投資對象國也越來越多，我們很多其他國家在跟我們進行貿易和投資談判的過程中，如果我的國家對你的國家沒有投資股比限制的話，你為什么要對我進行投資股比限制？中國一定會面臨這樣的問題，所以我就想過去我們汽車產(chǎn)業(yè)喊“狼來了”的時候，那是假來了。龍永圖先生曾經(jīng)答記者問時說放是最好的保護，我非常贊同他這個觀點。我想在未來如果中國的內外資企業(yè)要在國際市場上公平競爭，如果中國汽車產(chǎn)業(yè)要國際化，我們應當勇敢的去面對，狼真的要來了。